Toyota avensis ,el nuevo sedán presente en Argentina

Construido exclusivamente en la planta inglesa de Derby, el Avensis es el primer vehículo de Toyota integralmente proyectado y desarrollado para el mercado europeo. Su diseño fue creado en el Centro de Diseño ED de Toyota, ubicado en la Costa Azul de Francia, y refleja el dinamismo propio de los sedanes europeos respetando fielmente el ADN de la marca.

{mosimage}Esta tercera generación del Avensis posee un diseño moderno y dinámico y, gracias a sus dimensiones tiene uno de los habitáculos más espaciosos de su categoría. Su interior fue desarrollado siguiendo los últimos estándares de ergonomía y calidad de materiales, con un diseño que conjuga a la perfección dinamismo y elegancia.

El Avensis también se destaca por su eficiente motorización naftera de 2 litros con el exclusivo sistema VVT-i, que puede combinarse con una caja manual o una automática. Sus trenes de rodaje muestran un logrado balance entre estabilidad direccional a altas velocidades y gran confort de marcha en cualquier tipo de superficie.

La seguridad también es uno de los aspectos destacados del nuevo Avensis. Con una notable calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque de la reconocida entidad EuroNCAP, el Avensis es uno de los sedanes medianos más seguros del mercado.

Las palabras que mejor describen el diseño exterior del Avensis son “modernidad, dinamismo y sofisticación”. Uno de los principales objetivos de los diseñadores fue crear una silueta clásica y atemporal que refleje su solidez y alta calidad de construcción.

La imagen y el estilo del Avensis van de la mano de un diseño aerodinámicamente avanzado. Gracias a una silueta estilizada, la perfecta unión de sus piezas y detalles – como su plataforma carenada que elimina las turbulencias- , el Cx del Avensis alcanza un valor impactante: 0,28.

En su frente se destaca su afilada parrilla cromada, enmarcada por dos fuertes nervaduras que recorren el capot y llegan hasta la parte inferior del paragolpes, formando una “U”.

Las ópticas principales son de Xenón, y se encuentran encapsuladas en una unidad de policarbonato transparente de alta resistencia que le confiere un aspecto agresivo y moderno. El paragolpes delantero tiene un diseño envolvente y cuenta con una importante toma de aire y faros rompenieblas en la parte inferior. Por último, los eyectores del sistema de lavafaros se encuentran integrados en el paragolpes, sin interferir en el diseño ni en la aerodinámica del frente.

La vista lateral es sumamente fluida y limpia, con una línea de cintura alta que va en ascenso además de las formas curvas que muestran solidez. Los pasaruedas son amplios y musculosos y las llantas de 16 pulgadas con neumáticos de medida 205/55 ofrecen un diseño atractivo. Los detalles de las manijas de la puerta tipo empuñadura y los espejos retrovisores con luces de giro integradas, refuerzan su imagen de calidad y sofisticación.

Su aspecto de solidez y elegancia se completa con un diseño trasero que –al igual que el frente – posee una línea en forma de “U” conformada por la tapa del baúl y las líneas del paragolpes. Las ópticas traseras muestran un diseño similar a las delanteras, con elementos circulares de gran luminosidad y una forma que acompaña la silueta de los guardabarros. Varios elementos cromados realzan el remate trasero, aportando mayor distinción al conjunto.

El diseño interior se destaca por la elegancia y la calidad. Las líneas del tablero se extienden sobre los paneles de puertas, brindando una agradable sensación de continuidad y espacio. La iluminación de todos los componentes del interior tiene un tono ámbar que resulta atractivo y relajante. El tablero de instrumentos cuenta además con la exclusiva tecnología Optitrón, como los utilizados en la línea Lexus. A diferencia de los instrumentales convencionales, está iluminado por LEDs, generando un alto nivel de contraste y claridad que facilita la visibilidad, tanto de día como de noche.

Todos los elementos que cuentan con mecanismos de apertura, como ceniceros, posavasos o compartimentos con tapa, son del tipo “soft push”, con movimientos amortiguados que transmiten una sensación de calidad y refinamiento propios de vehículos de segmentos superiores.

Las butacas delanteras son de diseño deportivo, con contornos bien marcados que además de potenciar su imagen confieren una excelente sujeción lateral en el manejo a alta velocidad. Los tapizados de los asientos son de cuero genuino, de textura lisa en los costados y microperforado en la zona central, dándole un toque adicional de deportividad. Además, tanto los paneles de puertas como el volante y la palanca de cambio están revestidos con el mismo material.

{mosimage}La distancia entre ejes de 2,70 metros y las amplias trochas dan como resultado un gran espacio interior, tanto a lo largo como a lo ancho, especialmente en las plazas traseras, donde tres pasajeros encontrarán suficiente lugar como para disfrutar de largos viajes. Por otra parte, las plazas traseras cuentan con apoyabrazos central rebatible con posavasos incorporado, junto con cinturones de seguridad inerciales y apoyacabezas regulables en los 3 asientos.

La gran calidad de los materiales empleados en el interior complementa la atmósfera de sobriedad y distinción del Avensis. Tanto el cuero utilizado en los asientos como los demás revestimientos y componentes ofrecen un aspecto y tacto admirables.

El nuevo Avensis se comercializa con una única motorización naftera de 2 litros de 147 CV, y dos opciones de transmisión: manual de 5 marchas o automática de 4.
Este moderno propulsor está construido integralmente en aluminio, lo que permite reducir el peso y mejorar la disipación del calor. Su capacidad cúbica es de 1.998 cc, con una configuración “cuadrada”, es decir, igual diámetro que carrera de pistón (86 mm). Entre las últimas mejoras realizadas sobre este motor se destacan los nuevos múltiples de admisión y escape –de conductos más largos – y la reducción del rozamiento interno entre las piezas, dando como resultado un funcionamiento más suave y eficiente.

El sistema de distribución consta de dos árboles de levas a la cabeza con 16 válvulas accionadas por el exclusivo sistema VVT-i. Este sofisticado dispositivo de variación inteligente del tiempo de apertura de válvulas toma en cuenta el régimen del motor, la posición del acelerador y otros factores para que de manera continua se optimice la sincronización. El resultado de esta tecnología exclusiva de Toyota es un funcionamiento ágil y poderoso, con un torque consistente a bajas revoluciones y gran entrega de potencia a alto régimen. Asimismo, el sistema VVT-i disminuye el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes.

La versión con caja automática dispone de 4 velocidades con comando secuencial, indicador digital de marcha colocada en el tablero y control electrónico ECT. Sus principales ventajas son la mayor suavidad entre cambios y una mejor economía de combustible.

El Avensis con caja manual dispone de 5 marchas especialmente relacionadas para mostrar todo el potencial del motor y conseguir las mejores prestaciones con el menor consumo. Varios elementos de esta transmisión – como el mecanismo de la selectora y diversos componentes del embrague – han sido modificados para lograr mayor precisión y velocidad en el pasaje de cambios y menor esfuerzo en el pedal.

En cuanto a los trenes de rodaje, el esquema de suspensión del nuevo Avensis es de tipo independiente en las cuatro ruedas.

El tren delantero cuenta con un sistema McPherson que conjuga un alto nivel de confort con gran estabilidad en curva y precisión de la dirección. En el eje trasero se optó por un esquema del tipo multi-link con triángulos dobles superpuestos y un brazo de control de convergencia, lo que mejora los tiempos de respuesta y la estabilidad en curvas. Este sofisticado sistema de suspensión confiere una marcha estable y segura, que será apreciado especialmente a altas velocidades. Y ofrece al mismo tiempo un nivel de confort y serenidad que será valorado por todos los conductores, especialmente en el manejo urbano.

La dirección del tipo piñón y cremallera es asistida eléctricamente mediante un sistema progresivo, lo cual permite una mejor respuesta en todo momento.

A pesar de sus 4,65 metros de largo, el nuevo Avensis posee un radio de giro de sólo 5,6 metros, lo que facilita maniobras de estacionamiento en espacios reducidos.

El nuevo Avensis dispone de una extensa lista de equipamientos de última generación que garantizan un confortable y placentero viaje a bordo.

La climatización del habitáculo se compone de un sistema automático digital de dos vías, con regulación independiente para conductor y pasajero. Además de mantener en forma estable la temperatura deseada, el climatizador cuenta con un filtro especial que impide que las partículas de hollín o polen ingresen en el habitáculo. Los comandos del climatizador poseen el mismo estilo del sistema de audio, a fin de lograr una armonía en el diseño de la consola central.

El compresor del sistema de aire acondicionado es de capacidad variable, es decir que cambia su capacidad de acuerdo con la carga de trabajo y con las condiciones de uso del motor (aceleración, marcha estable, entre otras), aumentando la serenidad y mejorando la economía de combustible.

El techo solar eléctrico del Avensis es otro elemento que puede complementar la ventilación del habitáculo, además de contribuir a lograr un interior más luminoso y alegre.

El sistema de audio AM/FM con CD frontal y CD changer en la guantera dispone de 8 parlantes estratégicamente ubicados para tener una gran calidad de sonido; asimismo, cuenta con comandos satelitales en el volante para una mayor comodidad de manejo.

Ambas butacas delanteras poseen regulación eléctrica, para asegurar al conductor y acompañante una cómoda posición de manejo. La del conductor tiene 10 modos de ajuste distintos, entre los cuales se encuentran la regulación lumbar y de altura. La columna de dirección es ajustable en altura y profundidad.

Los asientos delanteros cuentan además con calefacción regulable.
Los asientos traseros, por su parte, son rebatibles asimétricamente (60/40) para ampliar el espacio de carga, y cuentan con una traba de seguridad para impedir el ingreso al baúl desde el habitáculo.

Otro elemento de confort en la conducción nocturna es el espejo retrovisor interno fotosensible, que evita encandilamientos.

Los limpiaparabrisas disponen de sensor de lluvia, que logran diferenciar la intensidad de la lluvia y ajustan automáticamente la velocidad de barrido.

Complementando los instrumentos analógicos, el nuevo Avensis dispone de una computadora de a bordo cuyo display digital se ubica dentro del cuadrante del tacómetro. Este ordenador –que se comanda desde el volante– brinda datos instantáneos y precisos de temperatura exterior, autonomía, consumo y velocidad promedio y odómetros parciales.

Otra virtud de este nuevo modelo es el tamaño del baúl. Sus 520 litros lo posicionan en los niveles más altos de su segmento. Tanto el baúl como las puertas pueden abrirse con el comando a distancia ubicado en la llave.

{mosimage}Numerosas consolas, posavasos, bandejas y espacios porta-objetos han sido instalados en el habitáculo y baúl, para poder transportar y almacenar todo tipo de objetos, sumando practicidad y haciendo más eficiente el espacio disponible.

Ambas versiones vienen equipadas con llantas de aleación de aluminio de 16”, de deportivo y elegante diseño.

Otro aspecto en materia de confort es el tratamiento especial que se le ha dado a la insonorización del habitáculo. El diseño aerodinámico de la carrocería asegura una marcha silenciosa a altas velocidades, mientras que el uso de una nueva tecnología de aislamiento acústico denominada ULC (concepto ultraliviano) reduce sensiblemente ruidos y vibraciones.

El Avensis cuenta con las últimas tecnologías en materia de seguridad, tanto activa como pasiva. Su sobresaliente desempeño en las pruebas de choque de la reconocida entidad EuroNCAP –donde obtuvo 5 estrellas– lo posiciona como uno de los autos más seguros de su segmento.

El nuevo Avensis posee frenos de disco en las cuatro ruedas, que aseguran un frenado estable y eficiente. Los delanteros son ventilados de 295 mm de diámetro y los traseros sólidos de 280 mm. Asimismo, con el fin de mejorar la capacidad de frenado en caminos de baja adherencia también cuenta con sistema ABS (anti-bloqueo) combinado con EBD (distribución electrónica de frenado) y BA (asistente de frenado). El EBD distribuye la fuerza de frenado en forma independiente entre las ruedas para optimizar la fuerza de frenado y el control del vehículo. El BA complementa al sistema ABS, mejorando la performance de frenado del vehículo. Este sistema interpreta una rápida pisada del pedal de freno como un frenaje de emergencia y amplifica la fuerza de frenado aplicada por el conductor – en el caso que éste no haya accionado el pedal de freno con la presión adecuada -.

En lo que respecta al equipamiento exterior, el nuevo Avensis incorpora faros de Xenón, que constituyen una verdadera ventaja en materia de seguridad activa. Cuentan con un mecanismo automático de regulación en altura y poseen lavafaros rebatibles. Ambas versiones poseen faros antiniebla delanteros y traseros, así como también, la tercera luz de freno.

Como se menciona anteriormente, el Avensis dispone de limpiaparabrisas con sensor de lluvia y espejo interior con sistema anti-encandilamiento.

Gracias a los excelentes resultados obtenidos en los crash-tests de EuroNCAP, el Avensis se consagró como uno de los autos más seguros de su segmento.

La carrocería del Avensis cuenta con un avanzado diseño que dispersa la energía del impacto dentro de toda la estructura, reduciendo la deformación del habitáculo y contribuyendo a la preservación del espacio vital de los pasajeros.
Además de todos los refuerzos en el frente, los laterales y la zona trasera del vehículo (incluyendo los parantes y largueros) diversos refuerzos han sido aplicados también sobre el piso de la carrocería.

En el interior del Avensis –sobre el lateral del techo y en la parte superior de los pilares– se utilizaron materiales y revestimientos absorbentes de impacto, para disminuir las lesiones en la cabeza y el tórax de los ocupantes. Cuenta además con columna de dirección y pedales colapsables, y barras de protección contra impactos laterales.

Entre los ítems más sobresalientes en materia de seguridad, el nuevo Avensis dispone de un completísimo equipo de 9 airbags: delanteros para el conductor y acompañante, laterales delanteros, de cortina delanteros y traseros y de rodilla para el conductor. Respecto de este último, el Avensis fue el primer auto de su segmento en Europa en disponer de airbag de rodilla para el conductor, ofreciendo protección adicional en impactos frontales.

{mosimage}Todos los pasajeros cuentan con cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos, los delanteros con pretensionador y limitador de fuerza, y apoyacabezas regulables en altura.

Los asientos delanteros fueron desarrollados bajo el concepto WIL (Whiplash Injury Lessening – reductor de lesión cervical). El diseño del asiento ofrece una inmejorable retención del cuerpo en caso de impacto trasero, evitando el “efecto látigo”, que suele tener graves consecuencias en la zona cervical y de la espalda.

Fiel a su filosofía de proteger el medio ambiente, Toyota ha desarrollado el nuevo Avensis de manera tal que la cantidad de residuos perjudiciales – tanto utilizados en la fabricación del vehículo, como durante su vida útil– sean reducidos a su mínima expresión. Por ejemplo, la pintura utilizada está fabricada sobre la base de agua, y los materiales y métodos de construcción utilizados son amigables con el medio ambiente.

Asimismo, se han utilizado materiales altamente reciclables en diversas partes del vehículo –tanto exteriores como interiores–, como en el panel de instrumentos, consola, guantera, posavasos, y paneles laterales.

El nuevo Avensis, al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero).
Cuenta con el respaldo del Servicio de posventa Toyota, “La otra satisfacción”, altamente capacitado y que asegura una disponibilidad permanente de repuestos.