Toda una gama de nuevas tecnologías en el motor, la transmisión y el tren de transmisión garantiza un estándar aun más alto de placer de conducción con un consumo de combustible mucho más reducido. En especial, la precisión y respuesta rápida de la nueva tracción total controlada electrónicamente permite una experiencia de conducción aun más intensa, sobre todo al interactuar con los nuevos motores de seis cilindros horizontales opuestos, también nuevos, con inyección directa de combustible y el revolucionario sistema PDK Porsche Doppelkupplungsgetriebe, o caja de cambios de doble embrague, disponible como opción.
Las características de los nuevos motores hablan por sí mismas: Según el modelo, el nuevo Carrera con tracción total ofrece hasta 8,5% más potencia, hasta 12,9% más ahorro de combustible y 15,4% de reducción de emisiones de CO2. Específicamente, la potencia del motor de 3.6 litros aumenta en 20 bhp hasta 345 bhp (254 kW). Al mismo tiempo, un Carrera 4 Coupé con PDK, para mencionar un ejemplo, consume sólo 10.1 litros de combustible cada 100 kilómetros, lo que equivale a 28,0 mpg. Las mejoras del 911 Carrera 4S con su motor de 3.8 litros son igualmente considerables, con una potencia máxima aumentada en 30 bhp hasta 385 bhp (283 kW) y un consumo de combustible generalmente menor, que en el caso del Carrera 4S Cabriolet con PDK es de 10.7 litros/100 km, lo que equivale a 26,4 mpg.
En la nueva generación del Carrera 4 y el Carrera 4S, el Manejo de Tracción de Porsche (PTM) controlado electrónicamente reemplaza a la anterior tracción total con su embrague multidisco viscoso. Este sistema de primera calidad desarrollado para el 911 Turbo y modificado para los modelos Carrera combina el placer de conducción tan característico de Porsche con un estándar aun más alto de estabilidad de conducción, tracción y ágil manejo, a lo que se suma la mejora del diferencial mecánico en el eje trasero agregado como característica estándar.
Los nuevos autos deportivos con tracción total vienen con transmisión manual deportiva con seis velocidades. Como alternativa, los nuevos modelos están disponibles con el nuevo sistema Doppelkupplungsgetriebe de Porsche que reemplaza a la anterior transmisión automática Tiptronic S con convertidor y ofrece un cambio de velocidades aun más rápido con menos consumo de combustible. El sistema Doppelkupplungsgetriebe, o caja de cambios de doble embrague, viene con siete velocidades que cambian de manera electrohidráulica, sin la menor interrupción de la tracción y potencia de tracción.
La nueva generación de la serie modelo 911 se destaca claramente mediante la modificación discreta, pero notable, en la parte delantera del auto y en la nueva tecnología de las luces. Los nuevos modelos Carrera, en todos los casos, vienen con faros delanteros bi-xenon y faros con diodo emisor de luz (LED) para el día.
El nuevo diseño de los faros traseros también cuenta con tecnología LED y, por primera vez, Porsche ofrece iluminación dinámica en las curvas (Dynamic Bending Lights) como opción. Sobra decir que todos los modelos Carrera 4 vienen con la misma parte trasera de diseño sólido, 44 milímetros o 1,73” más ancho que en las versiones de tracción en dos ruedas. También, una nueva barra con borde reflector entre los faros traseros LED le da un carácter aun más dinámico a la parte trasera del automóvil.
El nuevo sistema de Control de Comunicación de Porsche (PCM), con su pantalla sensible al tacto, lleva a un estándar aun más alto la operación de los sistemas, en algunos casos opcionales, de navegación, información y audio. Otro punto importante es que el PCM ahora es compatible con los requisitos para Bluetooth, iPod y USB.
