Durante una semana, el automovilismo recuperó su historia en las rutas argentinas. Es que el Gran Premio Argentino Histórico es una buena oportunidad para que se luzcan esos autos que alguna vez compitieron y que ahora, impecables, vuelven a recibir las muestras de pasión del público del automovilismo.
Como todos los años, Peugeot fue uno de los principales sponsors de la XIV edición del Gran Premio Argentino Histórico que se llevó a cabo del 15 al 22 de octubre con su clásico modelo Peugeot 404.
El binomio integrado por Luis y Gastón Galardi fue, durante toda la competencia, líder en la clasificación general con su Peugeot 404 del año 1974 y logró este fin de semana el podio de esta edición del GPH. Los Galardi ganaron este año la primera competencia del campeonato GPA, el Pagos del Tuyú y se destacaron en este GPH obteniendo la menor penalización frente a los controles de la ruta, ganando la primera, segunda y la cuarta etapa, la más larga de este año, que salió de Mendoza y finalizó en La Rioja tras 640 kilómetros.
Su actuación en esta competencia de regularidad fue muy buena durante los 8 días y eso les permitió ser los primeros en cumplir el trayecto de la sexta y última etapa con largada en Villa General Belgrano, Córdoba, y llegada en Rosario, provincia de Santa Fe, donde frente al Monumento a la Bandera recibieron la Copa Bicentanario Argentino (1816-2016).
La Gran Carrera, como también se la conoce, que recorrió durante una semana las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan y La Rioja, durante más de 3.400 kilómetros, contó con un fin solidario para con Caritas Argentina, dado que los 153 participantes aportaron 5 kg de alimentos no perecederos diariamente al llegar a cada una de las ciudades.
Los 5 primeros puestos de la clasificación general final fueron:
1° Luis Galardi-Gastón Galardi, Peugeot 404 (1974), 57 hs. 54 min 12 seg 10 centésimos.
2° Moisés Osman-Maximiliano Osman, Peugeot 404 (1979) a 2 segundos 38 centésimos.
3° Carlos Berisso-Guillermo Berisso, Volvo 122 S (1963) a 2 segundos y 64 centésimos.
4° Jorge Firpo-Leonardo Pruzan, Peugeot 404 (1970) a 4 segundos y 88 centésimos
5° Aldo Borga-Sergio Chomiak, Fiat 1.500 coupé (1967) a 5 segundos y 47 centésimos
