Nuevo BMW Serie 1

Con BMW, el placer de conducir también se ha impuesto en el segmento de los automóviles compactos. Y ahora ese placer puede ser aún mayor. La nueva variante de la carrocería del BMW Serie 1 se estrena el 8 de marzo de 2007, con la inauguración del salón del automóvil de Ginebra.

El modelo que se presentará incluye nuevos motores, modificaciones específicas en el diseño exterior y una atractiva remodelación del habitáculo. A partir de esa fecha, el BMW de la serie 1 también podrá adquirirse en versión de tres puertas.
La nueva variante de este modelo resulta impactante por su diseño lateral deportivo y elegante y por su gran agilidad.
El BMW Serie 1 es expresión de un óptimo dinamismo eficiente, tanto
en la versión de tres puertas como en la de cinco puertas, gracias a la nueva generación de motores de cuatro cilindros. El bloque de cilindros de aluminio, el nuevo sistema de inyección common-rail de los motores diésel y la inyección directa de gasolina de segunda generación High Precision Injection en los propulsores de gasolina, contribuyen a aumentar la potencia y reducir el consumo. Además, los nuevos motores incluyen el sistema de recuperación de energía al frenar, la función Auto Start Stop y la indicación del momento óptimo de cambio de marchas.{mosimage}

El BMW 130i seguirá siendo un coche muy especial en su segmento. Su motor de seis cilindros en línea con bloque
de cilindros de magnesio y aluminio y VALVETRONIC, tiene una potencia
de 195 kW/265 CV, por lo que también la variante de tres puertas del BMW Serie 1, equipada con este propulsor, tendrá las cualidades corres-pondientes a un coche decididamente deportivo.

Habiéndose vendido más de 200.000 unidades, el BMW Serie 1, que corresponde al segmento de los coches compactos, ha tenido un éxito rotundo desde el inicio de su venta. Motor delantero, tracción trasera:
esa es la receta que permite experimentar grandes sensaciones al volante
y esa es la explicación del éxito que tiene este automóvil.

Por primera
vez se logró combinar la funcionalidad de una berlina compacta fácilmente maniobrable con las cualidades dinámicas de todos los modelos de la marca BMW. Y ahora, este coche compacto, el único en su segmento con tracción trasera, vuelve despertar entusiasmo. La nueva variante de tres puertas
refleja más claramente y a primera vista el dinamismo de la tracción trasera.

El diseño de la carrocería de este coche de tres puertas acentúa la longitud de la parte delantera y traslada el centro de gravedad óptico hacia el eje posterior. Visto de lado, llaman la atención las grandes puertas, las ventanas delanteras sin marco y las ventanas laterales traseras de una sola pieza. Esta expresión dinámica del diseño subraya el carácter deportivo de este coche de tres puertas.

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• Lanzamiento de una segunda variante del modelo de la berlina con portón trasero correspondiente al segmento de los coches compactos, de la que
se vendieron más de 200.000 unidades. Versión de tres puertas como variante deportiva del modelo de cinco puertas. Dos nuevos asientos individuales posteriores de gran confort. Opcionalmente, equipamiento con cinco asientos sin coste adicional.

• Modificación atractiva del diseño del habitáculo. Estética más dinámica de los faros, las entradas de aire, la parrilla ovoide doble de BMW, los faros antiniebla, el faldón delantero y posterior y con una mayor cantidad de huecos portaobjetos. Utilización de materiales de alta calidad y de colores modernos.

• Nueva generación de motores de gasolina de cuatro cilindros, con inyección directa (High Precision Injection), sistema de recuperación de la energía de frenado, función automática Auto Start Stop e indicación
del momento óptimo de cambio de marchas. Una nueva dimensión de dinamismo eficiente con mayor potencia y, al mismo tiempo, consumo optimizado. Los motores de gasolina consumen hasta un 20 por ciento menos que los motores anteriores.

• Nueva generación de motores diésel con inyección common-rail, turbo VNT, filtro de partículas montado muy cerca del motor, sistema de recuperación de la energía de frenado, función automática Auto Start Stop e indicación del momento óptimo de cambio de marchas. Potencias mayores en 10 y hasta en 15 kW, par motor superior en 10 y hasta en
20 Nm. Consumo menor en aproximadamente un 15 por ciento en comparación con las variantes de motores diésel anteriores.

• Ampliación de la oferta premium, que sigue siendo única en el segmento de los coches compactos. El BMW Serie 1 es el único de su segmento con tracción trasera y combina la funcionalidad típica de los coches de este segmento con el dinamismo que distingue a todos los coches de la marca BMW.

• Considerando que se trata de un modelo correspondiente al segmento
de los coches compactos, lleva un equipamiento de confort y de seguridad más amplio de lo común. Airbags frontales y laterales, airbags tipo cortina para las cabezas de los ocupantes de los asientos delanteros
y posteriores, neumáticos tipo runflat, indicación de averías en los neumáticos, llave con memoria, manteniemento en función de las condiciones de conducción, faros bi-xenón con luz para conducción diurna, luz de adaptación automática en curvas, dirección activa opcional. Amplia gama de sistemas de audio, de comunicación y navegación
a elegir, conexiones AUX y puerto USB para la conexión de equipos externos.

• Chasis sofisticado con tracción trasera, eje delantero de aluminio de brazos dobles articulados y tirantes, eje posterior de acero ligero de cinco brazos, sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) y servodirección eléctrica.

• La batalla más grande del segmento de los coches compactos, maletero de gran tamaño, variable entre 330 y 1.150 litros.

• Motores del BMW Serie 1 de tres puertas:

BMW 130i: Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con doble VANOS y VALVETRONIC, cilindrada de 2.996 cc, potencia de 195 kW/265 CV, par máximo de 315 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente), consumo promedio según UE de 8,3 litros/100 km.

BMW 120i: Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con inyección directa electrónica de segunda generación (High Precision Injection), cilindrada de 1.995 cc, potencia de 125 kW/170 CV, par máximo de 210 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, velocidad máxima
de 224 km/h, consumo promedio según UE de 6,4 litros/100 km.

BMW 118i: Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con inyección directa electrónica de segunda generación (High Precision Injection), cilindrada de 1.995 cc, potencia de 105 kW/143 CV, par máximo de 190 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, velocidad máxima
de 210 km/h, consumo promedio según UE de 5,9 litros/100 km.

BMW 120d: motor diésel de cuatro cilindros en línea con inyección common-rail y turbo VNT, filtro de partículas diésel de serie, cilindrada
de 1.995 cc, potencia de 130 kW/177 CV, par máximo de 350 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, velocidad máxima de 228 km/h, consumo promedio según UE de 4,9 litros/100 km.

BMW 118d: motor diésel de cuatro cilindros en línea con inyección common-rail y turbo VNT, filtro de partículas diésel de serie, cilindrada
de 1.995 cc, potencia de 105 kW/143 CV, par máximo de 300 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, velocidad máxima
de 210 km/h, consumo promedio según UE de 4,7 litros/100 km.

• Motores del BMW Serie 1 de cinco puertas:

BMW 130i: Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con doble VANOS y VALVETRONIC, cilindrada de 2.996 cc, potencia de 195 kW/265 CV, par máximo de 315 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente), consumo promedio según UE de 8,3 litros/100 km.

BMW 120i: Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con inyección directa electrónica de segunda generación (High Precision Injection), cilindrada de 1.995 cc, potencia de 125 kW/170 CV, par máximo de 210 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, velocidad máxima de 224 km/h, consumo promedio según UE de 6,4 litros/100 km.

BMW 118i: Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con inyección directa electrónica de segunda generación (High Precision Injection), cilindrada de 1.995 cc, potencia de 105 kW/143 CV, par máximo de 190 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, velocidad máxima de 210 km/h, consumo promedio según UE de 5,9 litros/100 km.

BMW 116i: Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con doble VANOS, cilindrada de 1.596 cc, potencia de 85 kW/115 CV, par máximo de 150 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos, velocidad
máxima de 200 km/h, consumo promedio según UE de 7,5 litros/100 km.

BMW 120d: motor diésel de cuatro cilindros en línea con inyección common-rail y turbo VNT, filtro de partículas diésel de serie, cilindrada de 1.995 cc, potencia de 130 kW/177 CV, par máximo de 350 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, velocidad máxima de 228 km/h, consumo promedio según UE de 4,9 litros/100 km.

BMW 118d: motor diésel de cuatro cilindros en línea con inyección common-rail y turbo VNT, filtro de partículas diésel de serie, cilindrada de 1.995 cc, potencia de 105 kW/143 CV, par máximo de 300 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, velocidad máxima de 210 km/h, consumo promedio según UE de 4,7 litros/100 km.