Los ingresos de GOL crecieron 14%

En ese período, el ingreso neto llegó a R$1.590,9 millones (U$S 900 millones), quedando un 14,1% arriba de los R$1.394,0 millones (U$S 790 millones) registrados en el 2T09. El desempeño se debe, principalmente, al aumento del 16,6% en el tráfico de pasajeros en la ruta aérea de la compañía en la comparación anual, con 7,2 millones de clientes transportados – un récord para GOL entre los meses de Abril y Junio, aunque el segundo trimestre ha sido históricamente caracterizado por el menor flujo de pasajeros, debido a la estacionalidad.

Por cuenta de los gastos con mantenimiento, referentes a la etapa final del proceso de renovación de la flota, GOL presentó un saldo negativo de R$ 51,9 millones (U$S 29 millones), ante una ganancia de R$ 353,7 millones (U$S 200 millones) en el 2T09. El resultado también fue impactado por la apreciación del real ante el dólar entre los dos períodos, generando gastos de variación cambiaria sobre los pasivos en moneda extranjera.

De acuerdo con Constantino de Oliveira Junior, presidente de GOL, los gastos de la renovación de la flota que afectaron el resultado del segundo trimestre ya trajeron beneficios inmediatos en la línea de costos de la compañía, con la reducción de la cantidad de aeronaves paradas. Para él, dicho período merece destacarse por la conclusión de importantes pasos para los planes de crecimiento de la compañía. “Bajo el punto de vista operacional, el récord de tráfico para el segundo trimestre muestra el gran potencial de demanda del país”, afirma.

La tasa de ocupación doméstica de GOL se quedó en el 61,4% en el trimestre, estable en la comparación con el 2T09, cuando la empresa registró load factor del 61,8%. En el mercado internacional, la tasa de ocupación creció 9,3 puntos porcentuales, para el 59,1%. El resultado operacional (EBIT) fue de R$ 57,3 millones (U$S 32 millones) (reducción del 36,3% en comparación al 2T09), con margen del 3,6%, debido, principalmente, a los gastos relacionados con el plan de renovación de la flota, que incluyeron la devolución de 11 aeronaves Boeing 737-300 y la reactivación de cuatro Boeing 767, usados en fletes.