La nueva gama de motos monocilíndricas de BMW Motorrad significa que la marca amplía su línea de productos para captar también otro tipo de clientes. Recurriendo a una misma base técnica, se presentan tres motos de carácter completamente diferente: la enduro resistente G 650 Xchallenge, la moto de calle G 650 Xmoto y la polifacética «scrambler» G 650 Xcountry. Gracias a la calidad de sus materiales, a su diseño purista y a sus extraordinarias cualidades deportivas, estas monocilíndricas ocupan nichos muy atractivos en el mercado. Considerando su bajo peso según norma DIN, inferior a los 160 kilogramos, y teniendo en cuenta su gran dinamismo, estas motos entusiasmarán a los motoristas más experimentados.
Las nuevas motos con la cilindrada más pequeña de la gama de modelos BMW representan la puerta de entrada al mundo de las motos BMW, y son especialmente atractivas para motoristas jóvenes de edad o de corazón. Sin embargo, no se trata de motos para iniciarse, al menos no en el sentido convencional de la palabra. Los clientes de la batalladora enduro G 650 Xchallenge quedarán entusiasmados con las extraordinarias cualidades todo-terreno de esta moto. Y al mando de la «streetbike» G 650 Xmoto, experimentarán una nueva dimensión de la diversión que significa conducir una moto.
{mosimage}La ««scrambler»» G 650 Xcountry, por su parte, es la moto apropiada para disfrutar de una conducción sin complicaciones, apropiada para rodar rápidamente por carreteras, pero también por pistas campestres. Este modelo polivalente se siente a gusto en la ciudad, en las carreteras pequeñas y sinuosas, pero también en el campo y en tramos off-road bastante exigentes. La clásica sensación de usar una moto para pasear tranquilamente por cualquier tipo de terreno adquiere una interpretación moderna con la G 650 Xcountry. Con esta moto se disfruta en cualquier lugar, ya que la G 650 Xcountry cuenta con un motor y una parte ciclo de las mismas cualidades que sus variantes hermanas, de características más deportivas. Los tres modelos tienen un motor monocilíndrico, más potente y más ligero que el motor que llevaban los modelos F 650. Este motor mejorado, montado en los modelos G 650 X, tiene ahora una potencia de 39 kW (53 CV) a 7.000 vueltas y un par máximo de 60 Nm a 5.250 r.p.m. La nueva versión ha logrado mejorar las virtudes del motor anterior en lo que se refiere a fiabilidad, suavidad de funcionamiento, economía y respeto por el medio ambiente.
Además, este propulsor de cuatro válvulas entusiasma por su entrega másdinámica de la potencia, que se explica por un cigüeñal más ligero y por otras modificaciones en diversos detalles. La rueda trasera de los tresmodelos es accionada por cadena de retenes.
El chasis tubular de acero con piezas laterales de aluminio fundido,la estructura del colín de aluminio atornillado y el basculante de metal ligerofundido son, entre otros numerosos componentes de alta calidad,los factores que distinguen a la parte ciclo y el chasis de toda la serie G 650 X.Estas piezas son idénticas en las tres motos. La utilización inteligente de materiales ligeros y el elevado grado de integración de los componentes redundan en un peso muy bajo en esta categoría de motos, que puedevariar entre los 156 y 160 kilogramos, según modelo (peso en orden demarcha según norma DIN, con el depósito lleno en un 90%). El peso en vacío varía entre 144 y 148 kilogramos.
Un reglaje diferente, las diversas versiones de la horquilla invertida y la amortiguación posterior marcan las diferencias entre los modelos, que así adquieren un carácter propio con cualidades dinámicas específicas.La Xchallenge, por ejemplo, tiene un sofisticado sistema de amortiguación neumática, mientras que la Xcountry tiene una columna telescópica delongitud regulable. Las ruedas han sido diseñadas en función de la utilización de cada moto. La «streetbike» Xmoto tiene llantas de fundición de aleaciónligera 17 pulgadas, la «scrambler» polivalente Xcountry tiene llantas de radiosde 19/17 pulgadas y la todo-terreno enduro Xchallenge tiene llantas de 21/18,también de radios finos.
Las tres motos también se diferencian por sus frenos. La Xcountry y la Xchallenge tienen un disco de 300 milímetros de diámetro con pinza de dos pistones en la rueda delantera, mientras que la Xmoto tiene un frenomonodisco de 320 milímetros y pinza de cuatro pistones. Aunque se sobreentiende en el caso de BMW que estas tres motos pueden equiparse opcionalmente con un sistema ABS ligero y compacto de dos circuitos, cabe recalcar que este equipamiento es único en este segmento del mercado. Para los motoristas que gustan de una conducción deportiva sobretodo tipo de terreno o en circuitos off-road cerrados, el ABS no significa limitación alguna, porque el sistema puede desconectarse en todo momento.Se sobreentiende que lo mismo pueden hacer los pilotos de la Xchallenge, especialmente concebida para la conducción fuera de pistas asfaltadas.
Tal como ya es costumbre en BMW Motorrad, también los modelos G 650 X pueden personalizarse mediante una amplia gama de accesorios,especialmente concebidos para estas motos.
Los nuevos modelos no son sucesores de las motos monocilíndricas ofrecidas hasta ahora, ya que amplían la gama de productos. Se ha previsto mantener los modelos F 650 GS y F 650 GS Dakar también durante el año 2007, por lo que se seguirán fabricando en la planta de Berlín.
Las nuevas G 650 Xcountry y G 650 Xchallenge ya se encuentran disponibles en la red de concesionarios oficial de BMW Motorrad.
Los precios sugeridos a público son:
G 650 Xcountry : U$S 14.250
G 650 Xchallenge: U$S 13.650
