El perfeccionamiento de los motores y el aumento de la velocidad final de los automóviles han puesto una carga adicional de responsabilidad en los neumáticos en la búsqueda del equilibrio del conjunto.
«Menores distancias de frenado, resistencia al aquaplanning, durabilidad kilométrica, estabilidad y confort son ítems que pasarán a tener un peso cada vez mayor en el proceso de selección de un neumático para el vehículo, tanto por parte de los fabricantes como de los propietarios», asegura Cesar Maldonado, Gerente de Customer Service de Continental.
Para responder a esta creciente demanda de exigencias, Continental (www.continental-corporation.com) ha creado nuevos diseños de bandas de rodamiento implementando mejoras en el empleo de nuevos materiales tales como el acero, nylon, poliéster y aramida, además de buscar nuevos compuestos derivados del caucho. “En este último tema se destaca el empleo de sílice (óxido de silicio) que representa un significativo avance en las mejoras de la adherencia en suelos mojados y ofrece una menor resistencia al rodamiento”, resalta Maldonado.
Inicialmente, el sílice fue utilizado en la banda de rodamiento para mejorar el desempeño deportivo y la maniobrabilidad. «La reducción de la resistencia al rodamiento es posible gracias a la menor absorción de energía cinética: la goma gasta menos energía en su deformación,” explica Maldonado.
Cerca del 20% del consumo del combustible de un vehículo se produce por el rodamiento de los neumáticos, lo que corresponde a un 4% de todas las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el mundo. Por esta razón, disminuir la resistencia del rodado de los neumáticos permite reducir el consumo de combustible, y así mismo, las emisiones de gases que perjudican el medio ambiente y colaboran con el efecto invernadero, como el CO2. Es el sílice de tercera generación el que tiene un importante papel en esta ecuación.
En un test de desempeño realizado por un equipo técnico de Continental se pudo comprobar que la línea de neumáticos ecológica Continental es un 5% superior en relación a otros modelos de neumáticos de otras
El resultado posiciona al ContiEcoContact 3, como el más económico de la categoría.
Si todo el parque automotor de Argentina, 6,2 millones según datos del 2008, usaran ContiEcoContact 3, aproximadamente 124 millones de litros de combustible serian ahorrados por año, lo que representaría aproximadamente el consumo anual de combustible de una cantidad de automóviles similar a la de la provincia de Tucumán. La cantidad de CO2 que dejaría de ser emitida correspondería a una plantación de 12,5 millones de árboles por año.
