La característica más destacada del nuevo GT3 RSR es la delantera que recibió importantes mejoras con respecto a la aerodinámica. Sin embargo, la mayoría de las innovaciones se encuentran ocultas debajo de la carrocería con peso optimizado.
Aparte de los alerones adicionales notablemente visibles en la plataforma delantera, los llamados “flicks”, un conducto de aire optimizado con salidas de aire laterales recientemente diseñadas genera una mayor carga aerodinámica y reduce la resistencia aerodinámica. La parte trasera, incluyendo el alerón trasero, se basa en su predecesor. Los grandes cambios a la cinemática de la suspensión aumentan considerablemente el agarre mecánico. El rango de las posibles instalaciones de la suspensión es más amplio.
El motor tipo boxer de 3.8 litros del GT3 RSR continúa sin cambios aparte de las pequeñas mejoras en los detalles. Llega a los 465 hp (342 kW) a 8.000 revoluciones por minuto y tiene un par máximo de 430 Nm a 7.250 revoluciones. El limitador de revoluciones de los eficientes seis cilindros se activa a las 9.400 rpm.
Mucho del conocimiento técnico sobre la caja de cambios completamente nueva del GT3 RSR proviene del prototipo deportivo RS Spyder. La unidad secuencial de seis velocidades, desarrollada por los ingenieros de Porsche, es considerablemente más liviana que su predecesora. Se redujo considerablemente la fricción interna. El ángulo plano de los palieres permite que los equipos tengan un rango más amplio de instalación de la suspensión.
Aparte del GT3 Cup y del GT3 Cup S, el GT3 RSR es el tercer auto de carreras que se basa en el Porsche 911 ofrecido por Porsche Motorsport. Treinta y cinco unidades del auto de carreras de larga distancia más rápido y poderoso fabricado en Weissach, aparte del exclusivo prototipo deportivo RS Spyder, actualmente están siendo producidos y entregados a equipos privados en todo el mundo. El precio del GT3 RSR es de 349.800 euros más IVA.
