Por un lado la marca dio a conocer las primeras imágenes del concept car Twizy RS F1, un vehículo innovador que muestra el vínculo entre la tecnología de la F1 y los vehículos de serie 100% eléctricos cero emisiones.
Además, a los amantes de la velocidad y el estilo deportivo, Renault les da otro motivo para conocer en su espacio el Mégane III RS: este vehículo batió su propio récord en el circuito de Suzuka, en Japón.
Twizy RS F1:
Es un concept car que muestra su parentesco con la disciplina reina del deporte del automóvil: neumáticos slick de monoplaza, lámina delantera, pontones laterales, alerón trasero de carbono y un difusor que incorpora una luz de lluvia que se activa cuando el KERS, (Kinetic Energy Recovery System: sistema de recuperación de energía cinética), entra en acción.
Pero Twizy Renault Sport F1 es algo más que un simple concept-car con un estilo llamativo. Detrás del look están las prestaciones reales, gracias a su sistema KERS, idéntico al de los Fórmula 1 motorizados por Renault. La potencia se multiplica por seis de forma instantánea y alcanza cerca de 100 caballos. El KERS catapulta el concept-car de 0 a 100 km/h con la misma rapidez que el Mégane R.S. (6 segundos), el modelo Renault de calle más potente. Esta proeza tecnológica es obra de los ingenieros de Renault Sport Technologies en colaboración con Renault Sport F1.
Con este vehículo fuera de lo común, Renault hace gala de su dominio de la tecnología eléctrica en F1, simbolizado por el KERS, sistema del que ha sido uno de los precursores desde 2009. El compromiso continuo de Renault en la F1 le permite disponer de un laboratorio tecnológico único, que le da ventaja en la pista, y que se puede transmitir a los modelos de serie.
El Twizy Renault Sport F1 es la prueba de la voluntad permanente de Renault de poner la competición al servicio de la serie. Los 35 años de experiencia de Renault en F1 como motorista le permiten contar con un excepcional laboratorio tecnológico. Se trata sin duda de una gran ventaja para desarrollar los vehículos del futuro
Mégane MÉGANE III R.S.
Es el vehículo deportivo por excelencia de Renault, con el que, Laurent Hurgon, piloto de ensayos de Renault Sport Technologies, rompió el récord en el trazado de Suzuka en Japón, con un tiempo de 2’33’’328.
Hurgon, recorrió el circuito con el claro objetivo de batir la marca del piloto japonés Seiji Ara (ganador de las 24 horas de Le Mans en 2004), con un récord de vuelta de 2’34’’282, también al volante de un Mégane III R.S.
Suzuka es un circuito de 5,8 km donde se realizará el Gran Premio de Japón en octubre próximo.
En las sesiones de entrenamiento, Laurent Hurgon no sólo debió adaptarse al circuito sino que también debió dejar atrás los automatismos relacionados con la dirección a la izquierda, ya que la coupé R.S. (100% japonesa) cuenta con su volante debidamente ubicado a la derecha.
Durante el día de la prueba, la elevada temperatura no era propicia para el ideal rendimiento de los neumáticos, que con 19° (10° más que lo aconsejable) no resistirían más de una vuelta para lograr una performance adecuada.
Ante este escenario, Laurent, poseedor del récord de vuelta en el mítico circuito alemán Nordschleife de Nüburgring (también conduciendo un Mégane III R.S.), sabía que tenía una sóla posibilidad para establecer un nuevo récord de vuelta en Suzuka.
Cruzando la bandera a cuadros, el cronómetro indicó un tiempo de 2’33’’328. Nuevo récord para Mégane III R.S. que con la ayuda de sus 265cv batió la mejor marca en el circuito hasta ese momento.
El Director General de Renault Sport Technologies, Patrice Ratti, presente para la ocasión, felicitó tanto al piloto como al equipo de Ingeniería y anunció a la prensa japonesa que Renault Sport esta dispuesto a aceptar el desafío de defender esta nueva marca si un constructor local demuestra ser mejor.
Este histórico récord de la coupé Mégane III R.S. en Suzuka, da claras muestras sobre la deportividad y potencia del modelo.
Cabe destacar que Japón es el 4to mercado a nivel mundial en ventas de este vehículo, detrás de Francia, Australia y Alemania.
Por otra parte, casi un tercio de la producción de Mégane III R.S. es comercializada fuera de Europa.
